Zrakoplovna tragedija koja se dogodila u Indiji ponovno je skrenula pažnju svijeta na sve češće nesreće u zraku.
Air India let AI171, koji je polijetao iz Ahmedabada prema londonskom Gatwicku, srušio se samo minutu nakon polijetanja.
Letjelica je pala na stambeni objekt u blizini aerodroma, točnije na hostel za liječnike u kampusu BJ Medical Collegea. Na letu se nalazilo 242 putnika, a samo jedan od njih je preživio.
Nažalost, ovo je samo jedna u nizu tragedija u zračnom prometu 2025. godine. Podsjetimo, početkom godine avion American Airlinesa sudario se u zraku s vojnim helikopterom iznad Washingtona, pri čemu je poginulo 67 osoba. U veljači je zrakoplov Delta Air Linesa završio na krovu prilikom slijetanja u Toronto – čudom, nitko nije stradao.
Zbog sve više ovakvih slučajeva, zabrinjavajuće je što se, kako tvrdi bivši pilot i stručnjak za istragu nesreća Shawn Pruchnicki, sigurnosni standardi u industriji sve više urušavaju.
Što stoji iza sve češćih nesreća?
Pruchnicki, koji danas predaje na Državnom sveučilištu Ohio, upozorava na četiri ključna problema: pad kvalitete kod proizvođača zrakoplova, smanjenje razmaka među letjelicama, nedostatak kontrolora leta i nedovoljno iskusni piloti.
Posebno je zabrinjavajuće, kaže, što se zbog proizvodnih propusta već dogodilo više nesreća – uključujući dvije fatalne u 2018. i 2019. s ukupno 346 poginulih. “Proizvođači isporučuju avione s greškama, a upozorenja se godinama ignoriraju”, upozorava.
Kao bivši pilot Delta Connectiona, Pruchnicki se prisjetio bliskog susreta s drugom letjelicom na JFK aerodromu: “Imali smo dojam da drugi pilot ne može učiniti ono što je najavio. Ostali smo stajati – i bili smo u pravu. Prošao je točno ispred nas.”
Sustav pod pritiskom
Problem je i manjak kontrolora leta – ljudi koji su doslovno odgovorni za živote tisuća putnika. “Rade previše, pod stresom su, a očekuje se savršena koncentracija”, kaže Pruchnicki.
Dodaje i da zrakoplovne kompanije sve češće zapošljavaju i promoviraju pilote s manje iskustva nego ikad prije, posebno u regionalnim linijama.
Što dalje?
Bivši pilot apelira na ulaganja u obuku kontrolora i jačanje institucija poput američkog FAA-a. Također ističe da se moraju provesti preporuke tijela kao što je Nacionalni odbor za sigurnost prometa (NTSB).
“Tehnologija može pomoći, ali sustav mora reagirati. Ako ne učinimo ništa, dogodit će se još veće tragedije”, zaključuje Pruchnicki.
I dok javnost sve više sumnja u sigurnost zračnog prometa, stručnjaci poručuju: sigurnost je moguća, ali zahtijeva ozbiljne i sustavne promjene.
